行人橫穿馬路被撞誰是全責(zé)?

　　根據(jù)《道路交通安全法》第七十六條，機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故時，責(zé)任劃分遵循“過錯責(zé)任原則”。

　　行人存在以下行為，可能被認(rèn)定為全責(zé)：未通過人行橫道或過街設(shè)施橫穿馬路、違反交通信號指示通行、未觀察路況強(qiáng)行橫穿。

　　司法解釋明確，當(dāng)行人行為直接導(dǎo)致事故發(fā)生且機(jī)動車無過錯時，行人需承擔(dān)全部責(zé)任。

　　行人突然沖入機(jī)動車道導(dǎo)致避讓不及，或翻越中央隔離設(shè)施橫穿馬路，均屬于“故意制造道路障礙”的違法行為。

　　但即使行人存在過錯，機(jī)動車一方仍需承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

　　這一規(guī)定體現(xiàn)了法律對行人弱勢地位的保護(hù)，但若機(jī)動車能證明已采取合理避讓措施(如減速、鳴笛)，則可免除或減輕責(zé)任。

　　交警部門通過現(xiàn)場勘查、監(jiān)控錄像、證人證言等證據(jù)，綜合判斷行人行為與事故的因果關(guān)系，最終出具《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》。

　　法律依據(jù)

　　《道路交通安全法》第七十六條

　　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

　　(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

　　交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

闖紅燈被撞死誰的責(zé)任?

　　行人闖紅燈被撞死的責(zé)任認(rèn)定需結(jié)合雙方行為綜合判斷。

　　根據(jù)《道路交通安全法》第六十二條，行人通過路口應(yīng)按交通信號燈指示通行，闖紅燈屬于明確違法行為。

　　機(jī)動車一方正常行駛(無超速、酒駕、分心駕駛等)，行人通常需承擔(dān)主要責(zé)任，但機(jī)動車仍需承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

　　這一規(guī)定基于“無過錯責(zé)任”原則，即機(jī)動車作為高速運輸工具，需承擔(dān)更高的安全注意義務(wù)。

　　機(jī)動車存在過錯(如超速、未及時制動)，責(zé)任劃分將根據(jù)過錯程度調(diào)整。

　　司法實踐中，交警部門通過分析雙方行為對事故的“作用力”及“過錯嚴(yán)重程度”進(jìn)行責(zé)任劃分。若行人

　　故意碰撞機(jī)動車(如自殺行為)，則機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

　　對責(zé)任認(rèn)定有異議的，當(dāng)事人可在3日內(nèi)申請復(fù)核。

　　道路交通安全責(zé)任認(rèn)定以法律為準(zhǔn)繩，兼顧公平與效率。行人橫穿馬路或闖紅燈時，需承擔(dān)違反交通規(guī)則的法律后果;機(jī)動車一方則需履行安全駕駛義務(wù)。