輔助駕駛是自動(dòng)駕駛嗎,出事故責(zé)任如何承擔(dān)?

　　根據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)及國(guó)際通用SAE標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)。

　　其中，L0-L2級(jí)為輔助駕駛，核心特征是“人機(jī)共駕”：系統(tǒng)僅提供車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等單項(xiàng)功能支持，但駕駛決策權(quán)始終由人類(lèi)駕駛員掌握，需全程保持注意力并隨時(shí)接管車(chē)輛。

　　現(xiàn)階段所有搭載“智駕”系統(tǒng)的車(chē)輛均未突破L2級(jí)技術(shù)邊界，其本質(zhì)是減輕駕駛疲勞的輔助工具，而非替代人類(lèi)駕駛員的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　近日，《市場(chǎng)監(jiān)管總局 工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理與規(guī)范宣傳的通知(征求意見(jiàn)稿)》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　根據(jù)征求意見(jiàn)稿：企業(yè)應(yīng)當(dāng)在車(chē)輛App、車(chē)載信息交互系統(tǒng)顯著位置和用戶(hù)手冊(cè)中顯示組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全提示和使用說(shuō)明，以便于消費(fèi)者閱讀、理解和操作，避免駕駛員將組合駕駛輔助功能視為自動(dòng)駕駛功能使用。進(jìn)一步提及了針對(duì)輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛的界限劃分。

　　在輔助駕駛模式下，交通事故責(zé)任認(rèn)定遵循“駕駛員中心主義”原則。根據(jù)《民法典》第1208條及《道路交通安全法》第76條，駕駛員作為車(chē)輛控制主體，需對(duì)以下情形承擔(dān)責(zé)任：

　　1. 未履行接管義務(wù)：當(dāng)系統(tǒng)因傳感器故障、路況復(fù)雜等原因退出控制時(shí)，駕駛員未及時(shí)手動(dòng)接管導(dǎo)致事故的，需承擔(dān)全部責(zé)任。

　　2. 過(guò)度依賴(lài)系統(tǒng)：若駕駛員在系統(tǒng)運(yùn)行期間從事與駕駛無(wú)關(guān)的行為(如使用手機(jī)、睡覺(jué))，導(dǎo)致反應(yīng)遲緩引發(fā)事故的，同樣需承擔(dān)主要責(zé)任。

　　3. 車(chē)輛缺陷爭(zhēng)議：若駕駛員主張事故由車(chē)輛設(shè)計(jì)缺陷或軟件故障導(dǎo)致，需依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第41條承擔(dān)舉證責(zé)任。實(shí)踐中，因車(chē)企掌握車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，駕駛員舉證難度較大，需通過(guò)第三方鑒定機(jī)構(gòu)介入調(diào)查。

無(wú)人駕駛車(chē)輛事故責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

　　完全自動(dòng)駕駛(L4-L5級(jí))車(chē)輛因無(wú)人類(lèi)駕駛員參與，責(zé)任認(rèn)定呈現(xiàn)“去個(gè)人化”特征。

　　根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》及《江蘇省道路交通安全條例》，事故責(zé)任主體按以下規(guī)則確定：

　　1. 車(chē)輛所有人/管理人首責(zé)：作為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)收益的直接獲取者，所有人或管理人需承擔(dān)第一順位賠償責(zé)任。事故由系統(tǒng)算法錯(cuò)誤、傳感器故障等技術(shù)缺陷導(dǎo)致，所有人在賠付后可向車(chē)企或系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商追償。

　　2. 車(chē)企與開(kāi)發(fā)商的連帶責(zé)任：依據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第41條，車(chē)企需對(duì)車(chē)輛整體安全性負(fù)責(zé)，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商需對(duì)算法可靠性負(fù)責(zé)。事故因軟件漏洞或硬件缺陷引發(fā)，兩者需承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

　　3. 第三方過(guò)錯(cuò)例外：事故由行人違規(guī)、其他車(chē)輛侵權(quán)等外部因素導(dǎo)致，按《道路交通安全法》第76條劃分責(zé)任比例。行人闖紅燈引發(fā)碰撞的，行人需承擔(dān)主要責(zé)任，但無(wú)人駕駛車(chē)輛仍需承擔(dān)不超過(guò)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償責(zé)任。

　　地方立法在此領(lǐng)域先行探索。

　　深圳規(guī)定，完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)生事故的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依據(jù)《道路交通安全法》認(rèn)定責(zé)任，車(chē)輛所有人或管理人需在責(zé)任認(rèn)定后30日內(nèi)完成賠付，逾期將面臨強(qiáng)制執(zhí)行。

　　江蘇則明確，車(chē)企需為無(wú)人駕駛車(chē)輛投保不低于500萬(wàn)元的第三者責(zé)任險(xiǎn)，以分散技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。