斑馬線撞死人責任劃分是怎么樣的?

　　機動車行經(jīng)斑馬線時必須減速行駛，遇行人通過時應(yīng)停車讓行，這是《道路交通安全法》第四十七條的強制性規(guī)定。違反該義務(wù)的駕駛員通常需承擔主要或全部責任。責任認定的首要依據(jù)是機動車是否履行觀察、減速及避讓義務(wù)，未履行即構(gòu)成根本性過錯。

　　行人違反交通信號燈或未確認安全通過斑馬線，可能被認定存在過錯。此時責任比例需綜合雙方行為作用力：若行人過錯直接引發(fā)事故，可能承擔次要至同等責任;若機動車同時未減速，責任可能上升至主要方。信號燈狀態(tài)、行人步速及突發(fā)動作均為關(guān)鍵考量因素。

　　視線遮擋、極端天氣或車輛機件故障等客觀因素，可能減輕機動車責任。但駕駛員未保持安全車速、未及時制動等主觀過失仍會導致責任加重。責任劃分需結(jié)合物證、監(jiān)控及技術(shù)鑒定綜合判定。

　　機動車完全未減速或搶行導致事故，通常負全責。若行人故意沖撞或機動車因不可抗力(如突發(fā)機械失靈且無維修疏忽)失控，駕駛員可能免責。責任認定書由交警現(xiàn)場勘查后出具，當事人可申請復核或訴訟推翻。

斑馬線撞死人判幾年?

　　構(gòu)成交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或拘役。該罪成立前提是行為人負事故主要或全部責任，且致一人死亡。刑期起點為拘役六個月，具體量刑根據(jù)過錯程度浮動。行人成為犯罪主體時適用同一標準。

　　肇事逃逸或有其他特別惡劣情節(jié)(如醉酒駕駛、無證駕駛)，刑期升至三年以上七年以下。逃逸致被害人因延誤救治死亡的，處七年以上有期徒刑。二次碾壓、偽造現(xiàn)場等行為可能被認定為“特別惡劣”。

　　主動投案、如實供述可認定自首，減少基準刑20%以下。積極賠償取得諒解的減少30%以下，兩者疊加最高減刑50%。初犯、預(yù)繳賠償金等酌定情節(jié)也可能影響緩刑適用。

　　電動車等非機動車駕駛員在斑馬線肇事致人死亡，符合交通肇事罪要件的同等追責。量刑時需區(qū)分是否超速(如超限速50%視為嚴重過錯)，違規(guī)載物等加重因素可能排除緩刑適用。