2025年交通責(zé)任主次劃分占比多少?

　　在機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間的交通事故中，責(zé)任劃分充分考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的相對(duì)弱勢(shì)地位。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)主要責(zé)任，通常承擔(dān) 80% 的賠償責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人承擔(dān)20%。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)負(fù)次要責(zé)任，則承擔(dān)40%賠償責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人承擔(dān)60%。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)責(zé)時(shí)，在一般道路上承擔(dān)10%賠償責(zé)任;

　　事故發(fā)生在高速公路、城市快速路等禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人通行路段，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)5%賠償責(zé)任，但非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)的情況除外。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)之間的交通事故，主次責(zé)任劃分相對(duì)明確。主要責(zé)任方通常承擔(dān)70%賠償責(zé)任，次要責(zé)任方承擔(dān)30%，這一比例在司法實(shí)踐中較為常見(jiàn)。

　　其依據(jù)為《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條，該規(guī)定表明，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。

交通主責(zé)能報(bào)工傷嗎?

　　根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。

　　這意味著，如果職工在交通事故中負(fù)主要責(zé)任，不符合上述認(rèn)定工傷的法定情形，通常不能被認(rèn)定為工傷。

　　然而，如果職工是在執(zhí)行工作任務(wù)過(guò)程中發(fā)生交通事故且負(fù)主要責(zé)任，仍有可能被認(rèn)定為工傷。

　　職工受單位指派外出送貨，在送貨途中發(fā)生交通事故，即便交警認(rèn)定其負(fù)主要責(zé)任，由于是在履行工作職責(zé)，也可能被認(rèn)定為工傷。

　　此外，在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到交通事故傷害的，即使負(fù)主要責(zé)任，也可視同為工傷。