前車爆胎人員未及時撤離,后車開智駕追尾致兩死怎么判?

　　在這類事故中，責任劃分需結合《道路交通安全法》與自動駕駛技術特性綜合判定。

　　前車責任：根據(jù)《道路交通安全法》第六十八條，機動車在高速公路發(fā)生故障時，應開啟雙閃并將車輛移至應急車道;難以移動時，需在來車方向150米外設置警告標志，車上人員迅速撤離至安全區(qū)域。

　　前車駕駛員未履行上述義務，導致后方車輛因避讓不及發(fā)生事故，前車需承擔主要責任。前車爆胎后未放置警示牌且人員滯留行車道，直接構成安全隱患。

　　后車責任：后車駕駛員雖開啟“智駕”功能，但根據(jù)《汽車駕駛自動化分級標準》，當前商用車輛多為L2級輔助駕駛，系統(tǒng)僅提供部分自動化功能(如自動加速、轉向)，駕駛員仍需全程監(jiān)控并隨時接管車輛。

　　后車駕駛員存在“脫手脫眼”行為，未履行注意義務，導致系統(tǒng)未能及時識別障礙物或制動失效，后車需承擔次要或同等責任。

　　“智駕”系統(tǒng)存在缺陷(如夜間對靜態(tài)障礙物識別盲區(qū))，車企可能因產(chǎn)品責任被追加為被告，但駕駛員仍需首先承擔直接責任。

　　司法實踐中，法院會通過行車記錄儀、車載數(shù)據(jù)、監(jiān)控錄像等證據(jù)，還原事故發(fā)生時雙方行為與系統(tǒng)狀態(tài)，最終按過錯比例劃分責任。

自動駕駛出了事故誰負責任?

　　自動駕駛事故責任認定需結合技術等級與場景特征，現(xiàn)行法律框架已形成“分級擔責”原則：

　　L0-L2級(駕駛輔助)：系統(tǒng)僅提供輔助功能，駕駛員為唯一責任主體。因駕駛員違反交通規(guī)則(如超速、酒駕)或未及時接管系統(tǒng)導致事故，需承擔全部責任。

　　L3級(有條件自動駕駛)：系統(tǒng)可在特定條件下執(zhí)行駕駛任務，但駕駛員仍需保持專注并隨時接管。事故因駕駛員未履行監(jiān)控義務或系統(tǒng)缺陷導致，責任可能在駕駛員、車企與系統(tǒng)供應商間分配。

　　L4-L5級(高度/完全自動駕駛)：系統(tǒng)完全承擔駕駛任務，乘車人無注意義務。此時，責任主體轉向車輛所有人、管理人或車企。

　　完全自動駕駛車輛在無人駕駛模式下發(fā)生事故，原則上由車輛所有人承擔賠償責任;事故因系統(tǒng)缺陷導致，車企需根據(jù)《產(chǎn)品質量法》承擔侵權責任。

　　自動駕駛車輛需投保強制保險與商業(yè)險，事故賠償優(yōu)先由保險公司覆蓋;不足部分由責任方補足。事故因第三方(如道路維護單位)過錯導致，受害方可向第三方追償。