前車爆胎人員未及時(shí)撤離,后車開(kāi)智駕追尾致兩死怎么判?

　　在這類事故中，責(zé)任劃分需結(jié)合《道路交通安全法》與自動(dòng)駕駛技術(shù)特性綜合判定。

　　前車責(zé)任：根據(jù)《道路交通安全法》第六十八條，機(jī)動(dòng)車在高速公路發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟雙閃并將車輛移至應(yīng)急車道;難以移動(dòng)時(shí)，需在來(lái)車方向150米外設(shè)置警告標(biāo)志，車上人員迅速撤離至安全區(qū)域。

　　前車駕駛員未履行上述義務(wù)，導(dǎo)致后方車輛因避讓不及發(fā)生事故，前車需承擔(dān)主要責(zé)任。前車爆胎后未放置警示牌且人員滯留行車道，直接構(gòu)成安全隱患。

　　后車責(zé)任：后車駕駛員雖開(kāi)啟“智駕”功能，但根據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，當(dāng)前商用車輛多為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，系統(tǒng)僅提供部分自動(dòng)化功能(如自動(dòng)加速、轉(zhuǎn)向)，駕駛員仍需全程監(jiān)控并隨時(shí)接管車輛。

　　后車駕駛員存在“脫手脫眼”行為，未履行注意義務(wù)，導(dǎo)致系統(tǒng)未能及時(shí)識(shí)別障礙物或制動(dòng)失效，后車需承擔(dān)次要或同等責(zé)任。

　　“智駕”系統(tǒng)存在缺陷(如夜間對(duì)靜態(tài)障礙物識(shí)別盲區(qū))，車企可能因產(chǎn)品責(zé)任被追加為被告，但駕駛員仍需首先承擔(dān)直接責(zé)任。

　　司法實(shí)踐中，法院會(huì)通過(guò)行車記錄儀、車載數(shù)據(jù)、監(jiān)控錄像等證據(jù)，還原事故發(fā)生時(shí)雙方行為與系統(tǒng)狀態(tài)，最終按過(guò)錯(cuò)比例劃分責(zé)任。

自動(dòng)駕駛出了事故誰(shuí)負(fù)責(zé)任?

　　自動(dòng)駕駛事故責(zé)任認(rèn)定需結(jié)合技術(shù)等級(jí)與場(chǎng)景特征，現(xiàn)行法律框架已形成“分級(jí)擔(dān)責(zé)”原則：

　　L0-L2級(jí)(駕駛輔助)：系統(tǒng)僅提供輔助功能，駕駛員為唯一責(zé)任主體。因駕駛員違反交通規(guī)則(如超速、酒駕)或未及時(shí)接管系統(tǒng)導(dǎo)致事故，需承擔(dān)全部責(zé)任。

　　L3級(jí)(有條件自動(dòng)駕駛)：系統(tǒng)可在特定條件下執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員仍需保持專注并隨時(shí)接管。事故因駕駛員未履行監(jiān)控義務(wù)或系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致，責(zé)任可能在駕駛員、車企與系統(tǒng)供應(yīng)商間分配。

　　L4-L5級(jí)(高度/完全自動(dòng)駕駛)：系統(tǒng)完全承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，乘車人無(wú)注意義務(wù)。此時(shí)，責(zé)任主體轉(zhuǎn)向車輛所有人、管理人或車企。

　　完全自動(dòng)駕駛車輛在無(wú)人駕駛模式下發(fā)生事故，原則上由車輛所有人承擔(dān)賠償責(zé)任;事故因系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致，車企需根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

　　自動(dòng)駕駛車輛需投保強(qiáng)制保險(xiǎn)與商業(yè)險(xiǎn)，事故賠償優(yōu)先由保險(xiǎn)公司覆蓋;不足部分由責(zé)任方補(bǔ)足。事故因第三方(如道路維護(hù)單位)過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致，受害方可向第三方追償。