船舶建造合同屬于什么合同?

　　船舶建造合同通常被視為一種混合性質(zhì)的合同，它結(jié)合了承攬合同與買賣合同的特征。

　　一方面，從承攬合同的角度來看，船舶建造合同中包含了船舶建造人(承攬人)按照訂造人(定作人)的要求和規(guī)格進(jìn)行船舶設(shè)計、制造和交付的工作內(nèi)容。這一部分內(nèi)容體現(xiàn)了承攬合同中承攬人完成工作并交付成果，定作人支付報酬的基本特征。

　　另一方面，船舶建造合同也包含買賣合同的元素，特別是在船舶建造完成后，其所有權(quán)會從建造人轉(zhuǎn)移到訂造人，且通常伴隨著價款的支付。這一部分體現(xiàn)了買賣合同中出賣人轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的所有權(quán)于買受人，買受人支付價款的典型特征。

　　因此，船舶建造合同不完全等同于傳統(tǒng)的承攬合同或買賣合同，而是融合了這兩種合同類型的混合合同。需要注意的是，不同國家和地區(qū)的法律體系對船舶建造合同的性質(zhì)和法律適用可能有所不同，因此在簽訂和執(zhí)行船舶建造合同時，建議咨詢當(dāng)?shù)氐膶I(yè)法律人士，以確保合同的合法性和有效性。

船舶建造合同的法律性質(zhì)?

　　對于船舶建造合同的法律性質(zhì)，主要集中于區(qū)分是“承攬合同”，還是“買賣合同”。這不僅是個理論的問題，同時還涉及到標(biāo)的物能否給予替換的實(shí)踐問題。

　　如果是加工承攬合同，合同的標(biāo)的船舶就應(yīng)該屬于特定的物，如果定做人偷梁換柱未經(jīng)買受人的允許私自更換船體或從事其他違法的更替行為，其就屬于違反合同的約定，進(jìn)而要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

　　如果合同屬于買賣合同而非承攬合同，那么就不存在上述苛刻的要求與規(guī)定。因此，定做人(賣方)非常希望能將合同的屬性請求法院確認(rèn)為買賣合同以降低自身的加工承攬義務(wù)，而買方的意圖則恰恰相反。