船舶建造合同屬于什么合同?

　　船舶建造合同通常被視為一種混合性質(zhì)的合同，它結合了承攬合同與買賣合同的特征。

　　一方面，從承攬合同的角度來看，船舶建造合同中包含了船舶建造人(承攬人)按照訂造人(定作人)的要求和規(guī)格進行船舶設計、制造和交付的工作內(nèi)容。這一部分內(nèi)容體現(xiàn)了承攬合同中承攬人完成工作并交付成果，定作人支付報酬的基本特征。

　　另一方面，船舶建造合同也包含買賣合同的元素，特別是在船舶建造完成后，其所有權會從建造人轉移到訂造人，且通常伴隨著價款的支付。這一部分體現(xiàn)了買賣合同中出賣人轉移標的物的所有權于買受人，買受人支付價款的典型特征。

　　因此，船舶建造合同不完全等同于傳統(tǒng)的承攬合同或買賣合同，而是融合了這兩種合同類型的混合合同。需要注意的是，不同國家和地區(qū)的法律體系對船舶建造合同的性質(zhì)和法律適用可能有所不同，因此在簽訂和執(zhí)行船舶建造合同時，建議咨詢當?shù)氐膶I(yè)法律人士，以確保合同的合法性和有效性。

船舶建造合同的法律性質(zhì)?

　　對于船舶建造合同的法律性質(zhì)，主要集中于區(qū)分是“承攬合同”，還是“買賣合同”。這不僅是個理論的問題，同時還涉及到標的物能否給予替換的實踐問題。

　　如果是加工承攬合同，合同的標的船舶就應該屬于特定的物，如果定做人偷梁換柱未經(jīng)買受人的允許私自更換船體或從事其他違法的更替行為，其就屬于違反合同的約定，進而要承擔相應的賠償責任。

　　如果合同屬于買賣合同而非承攬合同，那么就不存在上述苛刻的要求與規(guī)定。因此，定做人(賣方)非常希望能將合同的屬性請求法院確認為買賣合同以降低自身的加工承攬義務，而買方的意圖則恰恰相反。